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Schlechter \u00d6ffentlicher Personennahverkehr \u2013 kurz \u00d6PNV \u2013 wird dann oft durch den privaten \u201eFahrdienst\u201c \u00fcbert\u00fcncht. F\u00fcr unertr\u00e4gliche Wartezeiten von Sch\u00fcler*innen springen oft die Eltern ein. Fahrgemeinschaften werden gebildet. Man tauscht sich in der Klasse aus. Und mit dem eigenen F\u00fchrerschein scheinen all diese Sorgen verflogen. Damit ist man regelrecht auf ein eigenes Auto angewiesen.<\/p>\n
Ist die Forderung eines kostenlosen \u00d6PNV nur eine Altersfrage?<\/p>\n
Mitnichten! In Zeiten des Klimawandels, ist es wichtig alternative Verkehrspolitik zu f\u00f6rdern. So tr\u00e4gt der Verkehrssektor in Deutschland mit ca. 20 Prozent erheblich zu den Treibhausemissionen bei, wobei die private Autonutzung den gr\u00f6\u00dften Anteil hat. Au\u00dferdem wird der hohe Aussto\u00df von Feinstaub, Stickstoffoxiden, Benzol und fl\u00fcchtigen organischen Kohlenwasserstoffen, vor allem in den St\u00e4dten zu einer starken gesundheitlichen Belastung. Bis heute wird das Stra\u00dfennetz von der Politik bevorzugt. So stellt der Bund f\u00fcr den Stra\u00dfenbau jedes Jahr aufs Neue viel mehr Geld zur Verf\u00fcgung als f\u00fcr das Schienennetz. Das hei\u00dft \u00d6PNV kann zur Senkung der Treibhausemission beitragen und gleichzeitig die Mobilit\u00e4t f\u00f6rdern.<\/p>\n
Worauf warten? Los, los, los..<\/p>\n
Deshalb stehen wir f\u00fcr eine nachhaltige und sozialgerechte Verkehrspolitik – sowohl in Stadt als auch Land \u2013 ein, die auf die Bed\u00fcrfnisse der Menschen ausgerichtet ist. Die Linksjugend [’solid] Erzgebirge fordert vom Landkreis Erzgebirge eine bessere Ausarbeitung der Bus- und Bahnverbindungen im Erzgebirgskreis, sowie mehr Radwege, Spielstra\u00dfen, eine kostenlose Sch\u00fclerbef\u00f6rderung bzw. wenigstens ein Bildungsticket sowie ein Sozialticket f\u00fcr bed\u00fcrftige Menschen im Erzgebirgskreis aber vorallem einen kostenlosen \u00f6ffentlichen Personennahverkehr f\u00fcr alle. Das Bildungsticket soll Sch\u00fcler_innen, Auszubildenden und Studierenden preisg\u00fcnstig erm\u00f6glichen durch die Bundesl\u00e4nder Brandenburg, Th\u00fcringen, Sachsen-Anhalt und Sachsen mit Bus und Bahn zu fahren. Auch soll der \u00d6PNV f\u00fcr jeden frei zug\u00e4nglich sein. Dies ist f\u00fcr das Erreichen der UN-Klimaschutzziele wichtig und reduziert die Notwendigkeit f\u00fcr ein eigenes Auto.<\/p>\n
Und auf Arbeit?<\/p>\n
Es ist f\u00fcr berufst\u00e4tige Menschen eine zunehmende Belastung, wenn Sie ihren Arbeitsplatz nicht ungest\u00f6rt erreichen oder verlassen k\u00f6nnen. In einer Region wo es schon sehr wenige Kulturangebote gibt ist es umso wichtiger f\u00fcr eine gute Erreichbarkeit der Orte zu sorgen, wo es Arbeit bzw. (kulturelles) Leben gibt. Ein an den Bed\u00fcrfnissen orientierter \u00d6PNV bedeutet eben auch die Erreichbarkeit sowie sinnvolle Umsetzbarkeit. Im Umkehrschluss gilt es das \u00f6kologische Bewusstsein zu st\u00e4rken.<\/p>\n
Wie k\u00f6nnte eine Finanzierung stattfinden?<\/p>\n
In einem Land wie Deutschland, welches sich jedes Jahr gesch\u00e4tzte 17 Mrd. \u20ac aufgrund fehlender Unternehmenssteuer und nochmal 165 Mrd. Euro allein durch Steuerhinterziehung entgehen l\u00e4sst, scheint es sinnlos \u00fcber fehlendes Geld zu diskutieren. Dennoch k\u00f6nnte mit dem Einrichten eines kostenlosen \u00d6PNV auch eine verkehrspolitische Geldquelle ergeben. Eine Kraftfahrzeugsteuer gemessen an der Umweltbelastung k\u00f6nnte ein Anfang sein. Ganz nebenbei: mit dem Ausbau von Bus und Bahn sowie der Forschung alternativer Fortbewegungsmittel k\u00f6nnte dem bef\u00fcrchteten Arbeitsplatz-Verlust entgegnet werden.<\/p>\n
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